“潮汐借区” 巧施策 高速返程保畅通

春节假期结束了，但G78汕昆高速广贺段南下的车流依旧未减。对于许多赶着南下广东的司乘人员来说，服务区“一位难求”、充电桩排长队是最大的焦虑。不过，在我市境内的高速公路上，一个已经运行了八年的“老办法”，巧妙化解了这一难题。

一边“撑不下” 一边“很宽裕”

近两日，从云、贵、川、渝途经贺州南下广东的车辆依然密集，日均单向车流6万多辆次。这使得广贺高速白马服务区（下行线，往广东方向）压力巨大——198个车位满满当当，加油、充电需求迫切。然而，就在公路的另一边，景象却大不相同。对向的白马服务区（上行线，往桂林方向）因为北上车流相对较少，296个车位颇为宽裕。这一紧一松的鲜明对比，正是典型的“潮汐式”交通现象。

广贺高速白马服务区（下行线）车流如织

广贺高速白马服务区（上行线）车位充足

灵活“借区” 破解潮汐拥堵

面对这种局面，贺州的应对措施既成熟又灵活——“潮汐借区”模式。当系统监测到下行服务区趋于饱和，多部门联动的应急预案便立即运作。

“为应对全路段返程车流高峰，我们及时借用对向服务区，引导司乘人员过去加油、休息、充电，提供暖心服务。这种情况一般会持续到正月二十。”广西广贺高速运营管理部莫杰文介绍。

在拥堵的服务区入口，贺州市公安局交管支队、广西龙光广贺高速公路有限公司、中石化广西贺州分公司的工作人员紧密配合：首先在匝道进行引导，随后将需要停车休息的车辆，有序指引至通往对向服务区的内部涵道。

“春节过后，南下返程车辆多，服务区车辆密集容易引发小事故，也影响出行效率。我们通过警、路、企三方联动，实施借区通行，既方便了群众，也减少了安全隐患。”贺州市公安局交通管理支队秩序大队副大队长黎琨道出了这一措施的多重效益。

在交管部门引导下车辆经过涵道通往广贺高速白马服务区（上行线）

从“焦灼”到“从容” 车主体验顺畅

跟着引导穿过涵道，车主们的体验可谓“冰火两重天”。从川渝地区驾驶电动汽车前往广东的陈女士感触很深：“在对面（下行线）排队时，心里难免烦躁。过来这边（上行线），很快就可以充电了，基本没耽误时间。工作人员还会热情指引哪里可以充电、哪里休息，非常方便！”

车辆在对向服务区完成补给后，可通过原涵道返回，继续南下旅程。这一来一回，不仅缓解了主线服务区的压力，更保障了司乘人员基本的休憩与能源补给需求。

这项始于2019年的创新举措，如今已步入第八个年头，成为破解该路段“潮汐式”拥堵的可靠良方。它不仅仅是物理空间资源的灵活调剂，更是“一路多方”协同联动、将管理服务精准对接群众需求的生动体现，守护着每一位奔波在路上的出行者。