降本提质增效！贺州智能快递无人车开启物流“智”变

近日 ，记者在贺州城区的街巷里看到，几台身形小巧的智能快递无人车正平稳穿梭，它们自动识别红绿灯，灵活避让行人，精准驶向驿站。这一幕，是贺州市探索智慧物流“1+2+3+N”新模式的生动写照，以科技赋能破解物流“最后一公里”难题的变革实践。

图为运行中的智能快递无人车

“我们贺州中通于今年5月份增加了3台智能快递无人车。在投入使用后，降低了三分之一配送成本的同时，也优化了配送的效率。目前市区开通了三条配送线路，每辆车每天可以配送2000件快件。”贺州市中通快递有限公司经理谢玖玲指着忙碌的智能快递无人车向记者介绍。

图为智能快递无人车

据了解，在贺州，智能快递无人车已实现从单点试用向多场景铺开的跨越。在大型社区、高校，甚至园区、街巷等区域，这些“不知疲倦的配送员”也展现出了强大的效能——单票配送成本从0.15元降至0.09元，降幅达40%，使运输效率比传统模式高出3倍。

贺州市邮政管理局行业管理科副科长欧远秋表示：“今年贺州市创新引入智能快递无人配送车，主要应用场景是承担快递网点到社区门店之间的快递配送服务，取代常规的车辆，实现多网点的接驳功能，有效提高快递企业末端配送效率。贺州市目前已有邮政、中通、极兔等4家快递企业6台无人车开展了测试应用，覆盖城区及钟山县。下一步，贺州市将持续加大邮政快递无人车在城区及县（区）的推广力度，进一步推动邮政快递物流降本增效。”

图为快递员在操控智能快递无人车

贺州智能快递无人车迅速推广的背后，是“城区+县乡”两大场景的精准布局：城区先试先行积累经验，钟山县进行试点破解了县乡道路窄、车流复杂等难题，为向镇村延伸打下基础。而“分拨中心—无人车—末端驿站”三级智慧配送体系的构建，更通过数字化云端管理、优化智能路径管控和“人机协同”管理模式，让6台智能快递无人车实现对33个末端驿站的高效覆盖，提升末端驿站接件、分发、送达时效。

“理念引领，制度先行。”智能快递无人车顺利上路，离不开制度的保障。贺州市交通运输局党组副书记、副局长何东表示，“市交通运输局紧紧把握物流运输行业特点和智慧交通发展趋势，联合邮政管理、公安等部门创新出台了《贺州市邮政快递无人车场景应用及技术规范指导意见（试行）》，对无人车应用场景的测试主体、测试区域、测试流程、安全管理等方面进行规范，形成‘政府定标准、强监管，企业拓市场、搞运营’的行业良性发展机制。”

这一行业规范的出台，正是贺州市响应“要大力发展智慧交通和智慧物流”号召的具体行动，不仅填补了智能配送行业标准的缺失，更解决了应用智能快递无人车运输的安全监管痛点。

在政策护航与技术创新的双轮驱动下，贺州的智能快递无人车正逐步覆盖等级以上公路及主要乡镇，并结合民用无人驾驶航空试验区建设，探索“AI+无人机”的立体配送新形态。相信不久的将来，贺州会以智慧配送为笔，勾勒出一幅“物畅其流”的新图景。